Nach weiteren Testtagen am Bilster Berg in einem VW Golf 7 GTI Cup Fahrzeug und am Redbull Ring

im Rahmen des KTM X-Bow Battles, wo ich rundenzeitenmäßig super mit den erfahren Piloten mit-

halten konnte, startete die Saison im KW-Berg Cup am 26. April am Schottenring. Sowohl der Testtag 

am Freitag, als auch die Trainings am Samstag wurden bei starkem Regen unter rutschigen und 

anspruchsvollen Bedingungen durchgeführt. Am Renntag zeigte sich die Strecke morgens noch von 

ihrer nassen Seite, trocknete aber im Laufe des Tages ab. Am Ende konnte ich wichtige Punkte mit 

nehmen.

Zwei Wochen später ging es zum Bergrennen in die Bockenauer Schweiz. Dort konnte ich mir auf der

sehr engen und kurvigen Rennstrecke am Samstag bei starkem Regen gegen die leistungstärkere 

Konkurrenz eine Top 5 Platzierung bei über 10 gestarteten Fahrern sicher.  Am zweiten Renntag war

dann unter trockenen Bedingungen leider keine Top 5 Platzierung mehr drin.

Am 18 und 19. Mai stand dann das Bergrennen in St.Anton in Österreich auf dem Programm.

Hier konnte ich mich im Vergleich zum Vorjahr um über 2 Sekunden verbessern. Den größten Teil 

der Verbesserung war den neuen Michelin Reifen geschuldet.

Weiter geht es im KW-Berg Cup mit dem Wolsfelder Bergrennen Anfang Juni.

Erfolgreicher erster Testtag am Sonntag den 10.März am Hockenheimring. 

Während es am Vormittag noch nass und regnerisch war trocknete es am Nachmittag ab und

es konnten auch ein paar Stints im Trockenen gefahren werden, somit konnte bei jeden  

Bedingungen getestet werden.

Die neuen Fahrwerksgummies von Powerflex und das Quaife ATB Sperrdifferenzial haben das 

Handling und das querdynamische Potenzial des Peugeots nochmals verbessert.

Nach dem Bergrallyecup Finale in Voitsberg standen für 2018 noch 3 Rennen in der 

Staatsmeisterschaft auf dem Programm. Am 15. und 16. September ging es nach Buzet in Kroatien

zum Finale der Bergeuropameisterschaft. Hier konnte ich mir den Sieg in der Klasse A-3000 

sichern. 

Schon eine Woche später fand das Bergrennen in St.Agatha statt. Während der Samstag noch

bei perfekten Bedingungen über die Bühne ging, erwartete uns am Rennsonntag eine rutschige 

und nasse Strecke.

Letztes Wochenende endete dann auch die Staatsmeisterschaft mit dem Rennen in Cividale, Italien.

Ein grandioses Finale bei perfekten Bedingungen. Auf der anspruchsvollen und kurvigen, aber 

wunderschönen 7km langen Bergstrecke konnte ich mich von Lauf zu Lauf ordentlich steigern.

Somit erreichte ich am Ende in der Staatsmeisterschaft den 4.Platz von über 50 gewerteten Fahrern

im Gesamtklassement mit nur 2 Punkten Rückstand auf den 3.Platz.

Nach der 3-wöchigen Pause stand am 26. August der vorletzte Lauf des Bergrallyecups in 

Hofstätten auf dem Programm. Bei nassen Bedingungen konnte ich mir dank einer super Zeit

im letzten Rennlauf den 4.Platz in meiner Klasse sichern.

Schon am darauffolgenden Wochenende ging es mit der Staatsmeisterschaft, im Rahmen der FIA

Berg Europameisterschaft, in Ilirska Bistrica weiter. Während es am Trainingssamstag doch heftig

regnete und es daher doch sehr rutschig auf der Strecke war, hatte wir am Rennsonntag Glück und

es blieb trocken. Auch hier konnte ich so einige Punkte mit nach Hause nehmen.

Letztes Wochenende ging die Saison im Bergrallyecup mit dem letzten Lauf in Voitsberg zu Ende.

Bei perfektem Wetter konnte ich meine Zeit von Lauf zu Lauf verbessern. Somit stand am Ende

der Bergrallyecup Saison 2018 mit 109 Punkten ein hervorragender 4.Platz von insgesamt 12 

Teilnehmern im Gesamtklassement der Gruppe A +2000 zu buche.

Am 21. und 22. Juli ging es nach meinem Rundstreckeneinsatz mit der Österreichischen

Bergstaatsmeisterschaft weiter. Während der Trainingssamstag in Altlengbach noch unter trockenen

Bedingungen über die Bühne ging, regnete es am Rennsonntag teilweise stark und das Rennen fand

unter nassen und rutschigen Bedingungen statt. Eine Woche später fuhr ich das erste Rennen in

Deutschland für diese Saison. Auf der 4,2km langen Strecke des Hauensteiner Bergrennens konnte

ich meine Zeit aus dem Vorjahr, trotz hohen Temperaturen, um über 2,5 Sekunden unterbieten.

Letztes Wochenende fand eines der Highlights der Saison 2018 statt, hier fuhr ich mein erstes

Rennen auf der Nürburgring Nordschleife. Bei perfekten Bedingungen konnte ich die anspruchsvolle

Strecke unter Rennbedingungen super kennenlernen und sowohl Fahrer, als auch Fahrzeug hielten

die 250km fehlerfrei durch.

Am 20.Mai ging es mit der Bergrallye in Semriach weiter, dort fand der 5.Lauf zum Bergrallye Cup 2018 statt. Eine Woche später stand der 2.Lauf zur Österreichischen Bergstaatsmeisterschaft in Verzegnis, Italien, auf dem Programm. Auf der 5km langen, sehr kurvigen und anspruchsvollen Strecke konnte ich mich von Lauf zu Lauf steigern. Bisher eines der schönsten Bergrennen ,welches ich gefahren bin.

Nach einer kurzen Pause fand am 24.Juni der 6. Lauf des Bergrallye Cup in Neudorf-Passail statt. Trotz unterlegenem Auto konnte ich mir den 6.Platz von neun Teilnehmern in meiner Klasse sichern. Am darauffolgenden Wochenenden ging es zum Bergrennen in St.Anton. an der Jeßnitz. Hier schaffte ich es mit gleichem Material wie 2017 über zwei Sekunden schneller zu fahren. Der 5.Lauf zur Österreichischen Bergstaatsmeisterschaft fand letztes Wochenende in der Nähe von Pezinok, Slowakei, statt. Auf der langen und etwas unebenen Strecke konnte ich mir den 3.Platz in meiner Klasse sichern. Am 13-15.Juli steht nun das Rennwochenende im Suzuki Swift Cup am Slovakiaring auf dem Programm. Hier werde ich nicht nur als Fahrer antreten, sondern auch als Renningenieur für das optimale Setup der Fahrzeuge sorgen.

Saisonauftakt 2018

Die Saison 2018 startete mit dem Bergrallyetesttag im PS Center Greinbach am 14.März. Hier konnte ich meinen Peugeot 207 RC das erste Mal nach der Winterpause ausgiebig testen und auf die neue Saison abstimmen. Wie auch letztes Jahr werde ich dieses Jahr wieder auf Semi-Slicks an den Start gehen. Am Ostermontag den 2.April startete ich mit der Bergrallye St.Andrä-Kitzeck in die neue Saison. Wie auch letzte Saison war ich gegen die deutlich stärkeren Allradler in meiner Klasse chancenlos, konnte mich aber am Ende gegen einen etwas stärkeren Opel Corsa OPC Rallyewagen aus dem Opel Fior Rallyecup durchsetzen. Weiter ging es zwei Wochen später mit einem intensiven Wochenende. Freitags der Bergrallyetesttag von Auer-Power Motorsport gefolgt von der Bergrallye Pöllauberg am 15.April, auch hier konnte ich den Opel Corsa OPC und auch einen Rallye Mitsubishi EVO hinter mir lassen. Eine Woche später folgte das bisherige Highlight der Saison, das Rechbergrennen, dort konnte ich den Klassensieg in meiner Klasse erzielen. Letzte Woche folgte die Bergrallye in Gasen-Straßegg, auf der längsten Strecke im Bergrallyecup Kalender.                        Weiter geht es am 20. Mai mit der Bergrallye in Semriach gefolgt vom Bergrennen im italienischen Verzegnis.

Meine erste Rennsaison endete letztes Septemberwochenende 2017 mit dem Bergrennen in Mickhausen. Begonnen hatte sie mit unzähligen Test- und Abstimmungsfahrten mit dem neu aufgebauten Fahrzeug. Hier sollte das Fahrzeug auf verschiedenen Rennstrecken (Hockenheimring, Wachauring, Pannonia-Ring) optimal für die bevorstehende Saison vorbereitet werden. Ende Juni folgte endlich der erste Einsatz des neuen Wagens im Steirischen Bergrallye Cup in Paldau. Als nächstes ging es zum Bergrennen St. Anton in die "Grüne Hölle" des Bergrennsports. Mitte Juli stand dann das erste von vier Bergrennen in Deustchland an. Hier wurde als erstes auf der kurvigen Strecke in Homburg gefahren, bevor es am letzten Juli Wochenende nach Hausen zum Hauensteiner Bergrennen in die Bayrische Rhön ging. Am 20. August folgte der letzte Einsatz in Österreich für dieses Jahr bei der Bergrallye Hofstätten. Dort konnte ich mir, durch einige Ausfälle der Konkurrenz, den zweiten Platz in meiner Klasse sichern. Die letzten beiden Rennen des Jahres fanden in Deutschland statt. Hier stand zuerst das 50. AvD Bergrennen in Unterfranken bei Eichenbühl auf dem Programm, gefolgt vom ADAC Bergrennen in Mickhausen am letzten September Wochenende. Leider war mein Fahrzeug in meiner Klasse dieses Jahr noch nicht konkurrenzfähig. Der zeitliche Abstand zu den Top-Fahrern in meiner Klasse entstand hauptsächlich durch die fehlende Motorleistung des Peugeots und der Tatsache, dass ich für diese Saison nur Semi-Slicks zur Verfügung hatte und nicht auf Slicks zurückgreifen konnte, was sich natürlich in den Zeiten bemerkbar machte.